Základní informace o funkci filtrů traktorů a zemědělských strojů

Druhy znečištění

Pevné částice nečistot (menší než 10 mikronů)
Znečišťující látky, jako je prach, pyl nebo plísně, mají velikost menší než 10 mikronů (1 mikron odpovídá jedné tisícině milimetru). Částice této velikosti způsobují největší znečištění mazacích olejů moderních vznětových motorů.

Pevné částice nečistot (menší než 2,5 mikronu)
Znečištění této velikosti je lidským okem neviditelné a může způsobit předčasné opotřebení důležitých součástí. Například v oblasti paliv může stačit jediné natankování, aby se částice této velikosti dostaly do palivového systému a poškodily jej. Možnými důsledky jsou snížený výkon motoru, zvýšená spotřeba paliva a vyšší náklady na servis v důsledku opotřebení.

Voda
Dalším a zároveň nejčastějším typem kontaminace motorové nafty je voda. Ta se vyskytuje ve volné i emulgované formě v palivové nádrži a je způsobena především kondenzací při tankování. Znečištění paliva vodou může vést k poškození vstřikovacích čerpadel a trysek, korozi a snížení viskozity paliva.

Filtry motorového oleje

Motorový olej primárně zajišťuje mazání pohyblivých součástí motoru a vzájemné oddělení jejich povrchů vytvořením filmu. Olej má také chladící účinek, který zabraňuje přehřátí. Olejový filtr čistí motorový olej od částic nečistot, jako jsou kovy, prach a zbytky spalin. Tím zabraňuje opotřebení a zajišťuje delší životnost motoru. Proto se doporučuje vyměnit olejový filtr motoru při každé výměně oleje.

Filtrační výkonnost olejového filtru se dělí na tři parametry:

• Účinnost filtru definuje nejmenší velikost částic nečistot, které je filtr schopen zachytit. Například filtry, které splňují nejpřísnější normy EURO VI, poskytují účinnost filtrace až 99 %.
• Kapacita udává množství nečistot, které musí filtr zadržet do následujícího intervalu údržby podle pokynů výrobce stroje.
• Průtočnost za studena vyžaduje co nejnižší odpor proudění, aby mohl mazací olej nepřetržitě protékat filtrem i při nízkých teplotách nebo při studeném startu.

V případě dočasné neprůchodnosti olejového filtru nebo vysoké viskozity oleje (např. při studeném startu) lze olejový filtr dočasně obejít pomocí obtokových systémů. Spolehlivé mazání motoru je zde nejvyšší prioritou. To lze realizovat pomocí vhodných obtokových ventilů nebo samostatných obtoků na motoru, které jsou aktivní, dokud průtočnost filtru nebo viskozita oleje nedosáhnou potřebné úrovně.

Palivové filtry

Kromě hlavní funkce zdroje energie pro motor plní palivo také další úkoly, jako je chlazení, mazání a čištění součástí.

Zejména nečistoty v motorové naftě způsobují brzké opotřebení součástí palivového systému. Palivový filtr odstraňuje částice nečistot a chrání tak vstřikovací systém a následně motor před poškozením.

U motorů s citlivým přímým vstřikovacím systémem Common Rail (HPCR) se doporučuje kombinace dvou filtrů (stupeň 1 - předfiltr, stupeň 2 - hlavní filtr).

Druhy nečistot v motorové naftě:

• voda (volná a emulgovaná, např. kondenzací)
• organické nečistoty (např. zbytky z rafinace)
• anorganické nečistoty (např. prach, usazeniny nebo kovové částice)

 Dvoustupňová filtrace paliva:

• stupeň 1: předfiltr (mezi nádrží vozidla a palivovým čerpadlem)
• stupeň 2: hlavní filtr (mezi palivovým čerpadlem a vstřikovacím systémem)

Vzduchové filtry

Při řadě zemědělských prací vzniká vysoká koncentrace prachu, který by se bez filtrace vzduchu rychle dostal do motoru a v krátké době by ho poškodil.

Vzduchové filtry mají proto za úkol odstranit prachové částice z nasávaného vzduchu včas, dříve než se dostanou do motoru. Používají se různé techniky filtrace vzduchu, od integrovaných předfiltrů až po velkoplošné filtry. Pro práci ve velmi znečištěném prostředí se doporučují dvoudílné vzduchové filtrační systémy. Ty obsahují hlavní vnější a bezpečnostní vnitřní prvek, filtrují tak vzduch dvakrát a nabízejí optimální ochranu před prachovými částicemi.

Vzduchové filtry jsou vystaveny různým úrovním zátěže v závislosti na znečištění okolního prostředí, takže je obtížné předpovědět jejich životnost. Z tohoto důvodu výrobce stanovuje intervaly kontroly, čištění a výměny, které se mohou lišit v závislosti na stupni znečištění.

Průtokový odpor filtru se zvyšuje s počtem zachycených prachových částic. Výsledkem je, že motor dostává méně vzduchu, což vede ke ztrátě výkonu a zvýšené spotřebě paliva. Vzhledem k tomu, že znečištění nelze vždy detekovat pouhým okem, existují indikátory znečištění, které ukazují, kdy je třeba filtr vyčistit nebo vyměnit.

Filtry hydraulického a převodového oleje

V závislosti na konstrukci traktoru nebo zemědělského stroje je přívod oleje pro hydrauliku a převodovku buď společný nebo oddělený.

Filtry hydraulického a převodového oleje zajišťují spolehlivou filtraci pevných částic a zabraňují opotřebení povrchů systému. Největší opotřebení v převodovém a hydraulickém systému způsobují částice mezi pohyblivými díly, protože opotřebovávají oba povrchy současně. Tento otěr zůstává v oleji a bez jeho filtrace by vedl k ještě většímu opotřebení.