Frühzeitig Schäden & Verunreinigungen erkennen

Ein Blick auf das Kältemittel des Klimakreislaufs kann wertvolle Hinweise auf den Zustand des Systems liefern. Mithilfe eines Diagnose-Schauglases lässt sich innerhalb weniger Minuten beurteilen, ob das Kältemittel Hinweise auf Verunreinigungen oder Verschleiß aufweist.

Dieser Beitrag enthält wichtige Informationen zur Kältemittel-Diagnose, ein Schritt-für-Schritt-Video zur Anwendung des Diagnose-Schauglases sowie eine Übersicht verschiedener Diagnosebilder.

Was ist eine Schauglas-Diagnose?

Bei der "Schauglas-Diagnose" wird eine kleine Probe des Kältemittels entnommen und in einem transparenten Diagnose-Schauglas begutachtet. Nach kurzer Ruhezeit trennt sich das Kältemittel von anderen Substanzen wie Öl, Wasser etc.

⚠️ Wichtig: Arbeiten an Fahrzeugklimaanlagen dürfen ausschließlich von entsprechend geschultem Fachpersonal durchgeführt werden.
Der Umgang mit Kältemitteln unterliegt gesetzlichen Vorschriften.

Worauf wird geachtet?

Erscheinungsbild	Mögliche Ursache
klar und transparent	Kältemittel in einwandfreiem Zustand
trüb oder milchig	Feuchtigkeit oder Verunreinigungen
dunkle Verfärbung	verbranntes Öl durch Überhitzung
Metallpartikel	möglicher Kompressorschaden
Schmutzpartikel	Verschleiß oder Systemverschmutzung

Warum ist die Diagnose sinnvoll?

Die Analyse des Kältemittels liefert wertvolle Hinweise auf den Zustand der Klimaanlage. Verunreinigungen können frühzeitig erkannt werden, noch bevor größere Schäden entstehen.

Dadurch lässt sich besser beurteilen, ob eine Reparatur, eine Systemspülung oder der Austausch einzelner Komponenten erforderlich sind. Gleichzeitig hilft die Diagnose dabei, unnötige Arbeiten zu vermeiden und Wartungen gezielter zu planen.

Wann sollte gespült werden?

Eine dauerhafte oder regelmäßige Sichtprüfung des Kältemittels über ein Diagnose-Schauglas erfolgt am besten laufend im Betrieb oder im Rahmen der jährlichen beziehungsweise zweijährlichen Wartungsintervalle, ersetzt jedoch keine gesetzlich vorgeschriebene Dichtheitsprüfung.

Eine Spülung der Klimaanlage ist insbesondere dann sinnvoll, wenn die Analyse des Kältemittels Verunreinigungen erkennen lässt. Ist die entnommene Probe nicht klar/transparent oder in sauberer fluoreszierender Farbe, kann dies auf Verschleiß, Schmutz oder andere Ablagerungen im Klimakreislauf hinweisen. In solchen Fällen sollte geprüft werden, ob eine Systemspülung erforderlich ist, um Verunreinigungen aus den Leitungen und spülbaren Komponenten zu entfernen.

Da nicht alle Bauteile gespült werden können, müssen beschädigte oder stark verschmutzte Komponenten gegebenenfalls ersetzt werden. Dazu zählen unter anderem:

Kompressor
Expansionsventil bzw. Drosselventil
Filtertrockner/Akkumulator
Parallelfluss-Kondensator
Parallelfluss-Verdampfer
Leitungen mit Schalldämpfer

Näheres zum Thema Spülen erfahren Sie in unserem Beitrag "Spülen von Fahrzeug-Klimaanlagen".

Video: Kältemittel-Überprüfung mittels Diagnose-Schauglas

In diesem Video zeigen wir Schritt für Schritt, wie eine Kältemittel-Überprüfung mit dem Diagnose-Schauglas durchgeführt wird.

Ideale Bedingungen des Kältemittels im Diagnose-Schauglas

Idealer Zustand:
Reine Mischung aus Kältemittel und Kältemittelöl

Idealer Zustand:
Passende Mischung aus Kältemittel, Kältemittelöl und UV-Farbstoff

Zum Vergleich: Fehlerdiagnose mittels Diagnose-Schauglas

Folgende Darstellungen zeigen Bedingungen, die möglichst schnell behoben werden müssen.

Dunkelgrün:
Zu viel UV-Farbstoff im System

Hellbraun:
Überhitzung des Kompressors oder des Systems

Blasen/Perlen:
Feuchtigkeit im System; falsches Vakuum bei Wartungsarbeiten;
Verschmutzung durch unzureichende Qualität von Zusätzen

Creme/unklare Textur:
Aggressive Spülmittelrückstände reagieren auf die Beschichtung der Kompressorteile; falsches oder unzureichendes Spülen

Metallspäne/Metallpartikel:
Kompressorschaden durch falsche Schmierung oder zu wenig Öl

Rot-Orange:
Zu viel roter Lecksuchfarbstoff im System

Dunkelbraun/Schwarz:
Übermäßige Überhitzung des Kompressors oder des Systems

Gelartige, kristallisierte Textur:
Leckstoppmittel mit minderer Qualität, welches mit Kältemittel/Öl/
UV-Farbstoff reagiert; falsches oder kein Vakuum bei Reparatur

Unausgewogene Flüssigkeitmischung:
Anwendung falscher bzw. universeller Öle;
inhomogene Mischung verschiedener Öle

Gummi-/Kunststoffpartikel:
Veraltete Dichtungen; starke Additive, die Dichtungen und Schläuche angreifen; Ausfall des Sammeltrockners oder zu starker Verschleiß des Trockners