Installation d'un système de batterie auxiliaire

Le raccordement d'une batterie auxiliaire via un relais de séparation est un moyen robuste, simple et économique d'alimenter de manière fiable des consommateurs supplémentaires dans le véhicule.

Dans cet article, nous expliquons le fonctionnement d'une batterie auxiliaire, présentons les avantages et les inconvénients d'un système à double batterie et décrivons les composants nécessaires à une installation en toute sécurité.

Fonctionnement d'une batterie auxiliaire

L'installation d'une batterie auxiliaire est une solution courante pour découpler des consommateurs tels que l'éclairage, la glacière, le chauffage auxiliaire ou les chargeurs du réseau de bord normal. En particulier dans le domaine du camping, du tout-terrain ou des machines agricoles, un relais de séparation protège de manière fiable la batterie de démarrage contre la décharge profonde tout en garantissant que les deux batteries se chargent pendant la conduite.h

Pour installer une deuxième batterie ou une batterie d'alimentation dans un véhicule, il est recommandé d'utiliser un relais de séparation. Ce relais sert à couper la connexion entre la batterie de démarrage et la deuxième batterie ou la batterie d'alimentation lorsque le moteur est à l'arrêt. Ce n'est qu'au démarrage du moteur, lorsque l'alternateur produit suffisamment de courant, que la deuxième batterie est chargée.

Avec des câbles correctement dimensionnés, une protection adéquate et le relais adapté, on obtient un système de batterie secondaire durable et sûr.

Une batterie de démarrage est conçue pour fournir un courant très élevé pendant une courte durée afin de démarrer le moteur. Une batterie d'alimentation, en revanche, fournit un courant constant à faible intensité sur de longues périodes et alimente des consommateurs tels que le réfrigérateur, l'éclairage ou l'électronique de bord.

Fonctionnement d'un relais de séparation

Un relais de séparation ne relie la batterie de démarrage et la batterie auxiliaire que lorsque l'alternateur fournit une tension suffisante (généralement via le signal D+ et une tension de charge > 13,3 V).

Avantages :

La batterie auxiliaire et la batterie de démarrage sont chargées pendant la conduite.
Lorsque le moteur est à l'arrêt, la batterie de démarrage est préservée.
Solution simple et économique par rapport aux boosters de charge.

Avantages

Protection de la batterie de démarrage
Les consommateurs sont alimentés par la batterie auxiliaire, ce qui évite de décharger la batterie de démarrage et garantit le démarrage du moteur.
Charge automatique pendant la conduite
Lorsque le moteur tourne, le relais de séparation relie les deux batteries, ce qui permet de recharger non seulement la batterie de démarrage, mais aussi la batterie auxiliaire.
Une technologie simple et éprouvée
Les relais de séparation sont robustes, fiables et ont fait leurs preuves depuis des décennies dans les véhicules.
Faible coût
Nettement moins chers que les boosters de charge DC-DC modernes ou les systèmes complexes de gestion de l'énergie.
Installation simple
Ce système peut être installé dans n'importe quel bon atelier spécialisé.
Alimentation électrique indépendante
Idéal pour les machines agricoles, le camping et les véhicules d'atelier pour l'alimentation de consommateurs supplémentaires à l'arrêt.

Inconvénients

Pertes de tension sur les longues lignes
Peut entraîner une réduction de la puissance de charge si les sections de câble sont sous-dimensionnés.
Pas de régulation active de la charge
Le relais de séparation n'adapte pas la tension de charge au type de batterie.
Pas idéal pour les besoins de charge élevés
Avec des batteries de grande capacité, le processus de charge prend beaucoup de temps.
Encombrement et poids supplémentaires
Une deuxième batterie, des câbles et des fusibles augmentent le poids et nécessitent de l'espace de montage.

Composants nécessaires à l'installation

Pour une installation en toute sécurité, il faut :

Une batterie supplémentaire (batterie d'alimentation)
Relais de séparation
Câble de raccordement au véhicule (=< 10 mm² ou en fonction de la longueur et du courant)
Fusibles (fusibles cubiques, MAXI) placés à proximité immédiate ou à une distance maximale de 30 cm des deux pôles positifs de la batterie
Câble de masse et points de masse corrects
Cosses à sertir, gaine thermorétractable, protection de câble et pinces de batterie

Schéma de câblage

Le signal D+ (ou le câble du plus de l'allumage) commande le relais. Dans le cas d'un relais à commande par tension, le signal de commande supplémentaire n'est pas nécessaire.

Pour des raisons de sécurité, les bornes 30 et 87 doivent toujours être protégées par un fusible de 50 à 80 A.