Alapvető ismeretek a hibakeresésről és a beszerelésről

Ha a láncfűrészen a henger/dugattyú cseréjére van szükség, a motor jó teljesítménye és hosszú élettartama érdekében néhány fontos szempontot figyelembe kell venni.

Ebben a cikkben a láncfűrészek hengerének és dugattyújának szakszerű beszereléséhez szükséges legfontosabb lépéseket és tippeket ismertetjük.

Kárelemzés és lehetséges hibaforrások a kétütemű motoroknál

A láncfűrészeken végzett kárelemzés fontos lépés a láncfűrész teljesítményét és funkcionalitását befolyásoló lehetséges problémák vagy hibák azonosítása során.

Ha a láncfűrész nem indul vagy nem ad le motorteljesítményt, ellenőrizze a következőket:

Az indítózsinór meghúzásakor a láncfűrész még mindig jó kompresszióval rendelkezik, és a dugattyú szabadon mozog?
Az üzemanyag még gyújtásra képes (nem túl régi), az üzemanyagszűrő és az üzemanyagvezeték ép?
A levegőszűrő tiszta és sértetlen?
A gyártó előírásainak megfelelően a megfelelő gyújtógyertyát használja-e, megfelelően működik-e a gyújtásrendszer, és van-e szabályos gyújtószikra?
A karburátor a gyártó előírásainak megfelelően van beállítva és sértetlen?

Sérült impulzuscső vagy nem jól tömített beömlő karima miatt hamis levegő szívódik be?
Előfordulhatott túlmelegedés az erősen szennyezett hűtőbordák miatt?
Vannak-e olaj-szén lerakódások a hengerben, a dugattyúban vagy a kipufogóban?
Vannak-e kopási nyomok vagy barázdák a dugattyú és a henger futófelületén?
Vannak-e idegen anyagok a forgattyúsházban (hibás csapágy, gyűrűsbetét stb.)?

A láncfűrészek motorkárosodásának gyakori okai

Ha az első vizsgálat során kiderül, hogy a kár egyértelműen a motort és nem más alkatrészeket érinti, annak több oka is lehet.

Meglazult dugattyúcsap zár

Jelek:

Nincs kompresszió, a motor nehezen jár vagy blokkolt

Lehetséges okok:

A dugattyúcsap zár helytelenül lett beszerelve vagy el van csavarodva.

Laza dugattyúgyűrű forgászár

Jelek:

Nincs kompresszió, a motor nehezen jár vagy blokkolt
Erős zúgás teljes teljesítményen

Lehetséges okok:

Túl magas fordulatszám (csak kézi karburátornál)
A dugattyúgyűrű forgászárját helytelenül helyezték be (anyaghiba).

Feloldott olaj-szén lerakódások

Jelek:

Nincs kompresszió, vagy a motor nehezen jár
A dugattyúgyűrűk erősen beragadtak a dugattyúgyűrű hornyában és az egész dugattyún lévő olaj-szén lerakódások miatt

Lehetséges okok:

A keveréket nem a használati utasításban megadottak szerint keverték, hanem túl gazdag volt.
Nem megfelelő vagy nem megfelelő minőségű kétütemű olaj
Régi benzinkeverék
A régebbi fűrészeknél a normál benzinkeverékről speciális üzemanyagra való váltás fellazíthatja az olaj-szén anyagokat.

Laza idegen anyagok a motorban

Jelek:

Nincs kompresszió, a motor nehezen jár vagy blokkolt
Fémes zaj hallható a motor járásakor

Lehetséges okok:

Egy csapágy alkatrészei meglazultak
Hibás levegőszűrő
A gyújtógyertya alkatrészei meglazultak
A dugattyúcsap zár meglazult

Alacsonyabb minőségű vagy nem megfelelő kétütemű olaj használata

Jelek:

Nincs kompresszió, a motor nehezen jár vagy blokkolt
A dugattyú és a henger a szívóoldalon súrlódik.

Lehetséges okok:

Nem megfelelő vagy nem megfelelő minőségű kétütemű olajat használt, ami elégtelen kenést eredményezett

Erőteljes túlmelegedés

Jelek:

A levegőrések és/vagy a hűtőbordák erősen szennyezettek
Nincs kompresszió
A dugattyú és a henger súrlódik

Lehetséges okok:

Az erőteljes túlmelegedés miatt a dugattyú és a henger közötti kenőréteg megszakadt
Elhanyagolt karbantartás

A kenés hiánya

Jelek:

Nincs kompresszió, a motor nehezen jár vagy blokkolt
A dugattyú és a henger súrlódik

Lehetséges okok:

Az üzemanyag-olaj keverék nem megfelelő keverési aránya
Túl gyenge karburátorbeállítás = túlmelegedés
Túlterhelés (tompa lánccal történő vágás miatt)
Régi, vagy a túl hosszú tárolás miatt szétválasztódott keverék

Felhívjuk figyelmét, hogy a szennyezett üzemanyagszűrő, a hibás szívótömlő, az eltömődött tartályszellőzés, valamint a beszűkült impulzuscső is vezethet kenési problémákhoz, majd ennek következtében a motor károsodásához.

Lépésről-lépésre történő beszerelési útmutató egy hengerhez

A kipufogó kiszerelése
A henger futófelületeinek és a dugattyúnak az ellenőrzése
A henger futófelületei és a dugattyú sérülése észlelhető --> cserére van szükség
Szereljen ki minden alkatrészt (pl.: karburátort stb.), hogy akadálytalanul hozzáférjen a hengerhez és a dugattyúhoz
A fentebb említett dugattyúsérülések hibakeresése
A henger, a dugattyúcsap és a dugattyú kiszerelése
Az új henger-dugattyúkészlet ellenőrzése az illeszkedés pontossága és a teljesség szempontjából

Figyelem: A beszereléshez csak új alkatrészeket használjon, és kerülje a használt alkatrészekkel való keveredést! Az egyes különálló alkatrészek cseréje nem javasolt.

A tűgörgős csapágy, a henger belseje és a dugattyúgyűrű(k) megkenése kétütemű olajjal a beszerelés előtt
Cserélje ki a dugattyúcsapágy csapágyazását, figyelembe véve a dugattyú beépítési irányát (a nyíl a kipufogó irányába mutasson)
Szerelje fel a dugattyúcsapot a csatlakozó rúdra és a rögzítőgyűrűkre, figyelve a beszerelési helyzetre (a rögzítőgyűrűk nyílásainak mindig lefelé kell mutatniuk)
Óvatosan helyezze el a tömítést
Helyezze be a dugattyúgyűrű(ke)t pontosan az előírt horonyba, és győződjön meg arról, hogy az megfelelően ül az elfordulásgátlóban
Nyomja össze a dugattyúgyűrű(ke)t egy feszítőszalag segítségével, hogy a dugattyú biztonságosan és simán behelyezhető legyen. Ezután helyezze be a dugattyút a hengerbe.
Mártsa a csavarokat tömítőanyagba, és először lazán húzza meg azokat
Nem beszerelt gyújtógyertya mellett óvatosan húzza meg többször az indítózsinórt, hogy ellenőrizze a dugattyú sima járását
Húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékértékeknek megfelelően
Az összeszerelés a szétszereléshez képest fordított sorrendben történik
Állítsa be a karburátort a gyártó utasításai szerint
Próbaüzem végrehajtása

Videó: A henger beszerelése

A következő videóban lépésről-lépésre útmutatást kaphat a régi henger eltávolításához, majd az új henger beszereléséhez.

Ajánlások az új hengerkészlet bejáratási szakaszára vonatkozóan

Az első 1-2 tartálytöltésnél használjon gazdagabb keveréket
Kerülje a speciális üzemanyagokat a bejáratási szakasz során
Ne melegítse túl a motort

A láncfűrész maximális fordulatszáma 13 000 fordulat/perc legyen
A karburátor beállításának ellenőrzése az első 1-2 üzemóra után
Ellenőrizze az összes alkatrész szoros illeszkedését

Tippek a beszerelés közbeni hibák elkerülésére

A dugattyúcsap zárat óvatosan kell behelyezni úgy, hogy a nyílás felfelé vagy lefelé nézzen.
A dugattyún lévő nyílnak mindig a kipufogó felé a dugattyúgyűrű nyílásának pedig a karburátor felé kell mutatnia.
A dugattyúgyűrű(k)nek megfelelően kell elhelyezkednie/elhelyezkedniük a horonyban. Az elfordulásgátló beszerelési helyzetére ehhez ügyelni kell. Egy feszítőszalaggal óvatosan nyomja össze a dugattyúgyűrű(ke)t. Ez lehetővé teszi a dugattyú biztonságos és sima behelyezését a hengerbe. A dugattyú behelyezése előtt ismételten győződjön meg arról, hogy a dugattyúgyűrű(k) megfelelően helyezkednek el, hogy elkerülje a dugattyúgyűrű(k), illetve a dugattyú/henger esetleges sérülését.