Význam kondenzátorů klimatizace v chladícím okruhu
Zejména v létě umožňují klimatizační systémy vysokou úroveň pohodlí při práci. Kondenzátory (chladiče) klimatizace jsou důležitou součástí těchto systémů a významně přispívají k jejich správné funkčnosti. Přesto se často nevnímají jako zdroj závad.
V následujícím článku vám přinášíme informace o funkci kondenzátoru klimatizace, možných příznacích a příčinách jeho závad a představíme vhodné produkty z našeho sortimentu.
Ne vždy je chyba na straně kompresoru...
Kompresor klimatizace je vysokotlaké čerpadlo, které stlačuje chladící médium v systému. Přestože se tato součást časem opotřebovává, je velmi robustní a má dlouhou životnost.
Skřípavé zvuky nebo únik kapaliny signalizují závadu. Často se při ztrátě výkonu klimatizace mylně předpokládá, že je to způsobeno kompresorem - význam ostatních součástí systému se však značně podceňuje.
Poruchy lze přičíst také vysoušeči (pokud je v systému vysoušecí prostředek), expanznímu ventilu (pokud je tlak příliš vysoký nebo nízký), výparníku nebo kondenzátoru (pokud dochází k netěsnostem).
Chladící okruh
Chladící okruh zahrnuje všechny součásti klimatizačního zařízení, kterými proudí chladivo na principu výměny tepla.
Cyklus probíhá v 6 krocích:
1. Plynné chladivo je stlačeno v kompresoru a přečerpáno do kondenzátoru (chladiče) klimatizace.
2. Chladivo je zkondenzováno (zkapalněno) v kondenzátoru (chladiči) tím, že je ochlazeno náporem okolního vzduchu za jízdy nebo ventilátorem při stojícím vozidle.
3. Kapalina postupuje vysokotlakým potrubím k tlakovému spínači. Jedná se o bezpečnostní prvek správného tlaku klimatizačního okruhu.
4. Filtr - vysoušeč z chladiva odstraňuje vlhkost a případné nečistoty uvolňující se z různých vnitřních částí okruhu.
5. Expanzní ventil řídí průtok chladiva a rozděluje chladící okruh na vysokotlakou a nízkotlakou část. Průchodem přes tento ventil se médium mění z kapaliny o vysokém tlaku na rozprášenou mlhu, která se rychle rozpíná za současného poklesu tlaku a teploty je přivedena do výparníku,
6. Výparník je součást chladícího okruhu s úkolem výměny tepla. Chladivo vstupující do výparníku ochlazuje vzduch nasátý ventilátorem z okolního prostředí nebo z interiéru vozidla. Dále se průchodem přes výparník vzduch odvlhčuje a zkondenzovaná voda je po té odváděna odtokem. Rychlý odběr tepla ochlazuje výparník, který nakonec pomocí ventilátoru odvádí chladný vzduch do interiéru.
Tento okruh je uzavřený systém, takže se obecně předpokládá, že chladivo není třeba doplňovat. V praxi však dochází k jeho úbytku. Pokud je tato ztráta větší než 10 % ročně, systém je netěsný. Chladivo se musí doplňovat každé tři až čtyři roky.
 |
Upozorňujeme, že s chladivy smí manipulovat pouze vyškolený a kvalifikovaný personál s osvědčením o odborné způsobilosti. |
Funkce kondenzátoru
Kondenzátor je základní součástí každého klimatizačního systému. Jeho úkolem je zkapalňovat plynné chladivo. Obvykle je umístěn přímo před chladičem motoru v přední části vozidla a je tak ochlazován náporovým vzduchem.
Za kondenzátorem se nachází ventilátor, který se automaticky zapíná, když je potřeba dodatečné chlazení.
Příznaky a řešení závad
Za horší výkon klimatizace často mohou znečištěná, poškozená nebo chybějící žebra kondenzátoru (chladiče). Ty lze vyčistit nízkotlakým proudem vody nebo snadno narovnat či vyčistit hřebenem na žebra kondenzátoru. Pokud žebra nelze srovnat nebo úplně chybí, je třeba kondenzátor vyměnit.
Chcete-li zjistit, zda je kondenzátor vadný, vizuálně zkontrolujte jeho těsnost. Pokud je vizuální kontrola neúspěšná, mohou vám pomoci UV - kontrastní kapaliny. Pokud ani tyto prostředky neumožňují závadu zjistit, usnadní určení místa úniku detektory netěsností ve spreji.
Menší poškození lze rozpoznat podle toho, že se chladící výkon postupně snižuje a podle toho, že ventilátor kondenzátoru je neustále v chodu v důsledku jeho přehřívání. Vzhledem k tomu, že drobná poškození nejsou patrná na první pohled, často si jich všimneme až v pozdější fázi.
Jako podrobnější kontrolu stavu lze provést tlakovou zkoušku vysokotlakého nebo nízkotlakého okruhu pomocí manometru.
