Basiswissen Drosselklappenvergaser und Komponenten

Vor allem im Gartenbereich ist bei vielen Kleinmotoren (z. B. Rasenmähern, Mulchern oder Vertikutierern) ein klassischer Drosselklappenvergaser (auch Schwimmervergaser genannt) verbaut, der als wichtige Komponente für den verlässlichen Motorstart dient. Für den reibungslosen Betrieb ist dabei wichtig, dass der Vergaser regelmäßig geprüft und richtig eingestellt wird.

Wir stellen Ihnen im folgenden Beitrag die Funktionsweise von Drosselklappenvergasern sowie hilfreiche Tipps für Fehlerbehebung und Wartung vor.

Grundlagen Drosselklappenvergaser

Die Aufgabe eines Vergasers ist die Zerstäubung von Kraftstoff, um ein verbrennungsfähiges Kraftstoff-Luft-Gemisch zu erzeugen, welches in den oder die Brennräume des Verbrennungsmotors geleitet wird.

Der Drosselklappenvergaser (auch Schwimmervergaser) ist zwischen Ansaugtrakt und dem Motor verbaut. Sobald der Motor gestartet wird, saugt dieser Frischluft durch den Luftfilter an, die gefilterte Luft strömt anschließend durch den Vergaser. Das mittig verengte, sogenannte Venturi-Rohr, sorgt dafür, dass die Luft schneller durchströmen kann und der Luftdruck dadurch sinkt. Durch den entstandenen Unterdruck wird über eine Düse Kraftstoff in das Rohr gesaugt und mit dem Luftstrom gleichmäßig vermischt. Ergebnis ist ein zündfähiges Kraftstoff-Luft-Gemisch, das im Brennraum des Kleinmotors verbrannt werden kann.

Bauteile von Drosselklappenvergasern und deren Funktion

Hauptdüse	Die Hauptdüse regelt die zugeführte Menge an Kraftstoff unter Volllast.
Mischrohr	Im Mischrohr erfolgt die Vorzerstäubung des Kraftstoffs mit Luft, dies sorgt für eine bessere Gemischbildung.
Voreinspritzdüse	Die Voreinspritzdüse regelt das Volumen der Benzinzuführung für den Leerlauf.
Primer	Der Primer dient bei 4-Takt-Motoren als Kaltstarteinrichtung durch Einspritzen des Kraftstoffs in den Ansaugkanal.

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Schwimmernadelventil	Das Schwimmernadelventil reguliert die Kraftstoffmenge in der Schwimmerkammer.
Luftregulierschraube	Mit Hilfe der Einstellschraube wird das Luftgemisch reguliert.
Leerlaufbegrenzungsschraube	Die Leerlaufbegrenzungsschraube regelt die Leerlaufdrehzahl.

Häufige Störungen bei Kleinmotoren von Gartengeräten

Nach längerer Nichtverwendung sowie falscher Lagerung von Gartengeräten kann es vorkommen, dass Kleinmotoren zum Saisonstart nicht nach Wunsch funktionieren. Die häufigsten Symptome sind:

Motor springt nicht an
Motor geht im Leerlauf/Standgas aus
Motor beschleunigt nicht richtig
Motor stirbt beim Gas geben ab
Motor erreicht nicht die Höchstdrehzahl
Motor überschreitet die Höchstdrehzahl
Motor hat starke Drehzahlschwankungen

Ursachen und Wartungstipps

Häufig wird eine Fehlfunktion des Vergasers als Problemursache vermutet. Vor der eigentlichen Überprüfung des Vergasers sollten jedoch andere Ursachen ausgeschlossen werden.
Wir empfehlen daher die Überprüfung und Wartung der folgenden Komponenten im Vorhinein:

Luft- und Kraftstofffilter auf Verschmutzungen prüfen und gegebenenfalls reinigen oder wechseln
Zündkerzen auf Funktionstüchtigkeit prüfen und gegebenenfalls ersetzen
Dichtungen kontrollieren und gegebenenfalls wechseln
Kraftstoffleitung zwischen Vergaser und Tank reinigen oder ersetzen
Kompression des Motors prüfen und gegebenenfalls Kolben, Kolbenringe bzw. Zylinder ersetzen
Kraftstoffqualität prüfen (überwinterten, gealterten Kraftstoff durch neuen ersetzen)

Bei neuen Vergasern kann als Ursache vorliegen, dass dieser zu Beginn nicht ordnungsgemäß eingestellt wurde. Vergaser werden in Werkseinstellung ausgeliefert und müssen vor der ersten Benutzung laut Bedienungsanleitung eingestellt werden.

Verschleiß vermeiden durch höhere Kraftstoffqualität

Schlechte Kraftstoffqualität und abgestandene Rückstände aus der vorangegangenen Saison haben negative Auswirkungen auf den Vergaser sowie in weiterer Folge den Motor. Durch den Bioanteil im Kraftstoff verharzt dieser bei längerer Lagerung und greift die Vergaser-Dichtungen an. In Folge ist die Zündfähigkeit des Kraftstoffs schlechter. Verschmutzungen können ebenfalls durch Wasser im Kraftstoffsystem, das durch Kondensation und Hochdruckreinigung entsteht, verursacht werden.

Durch den Einbau eines Kraftstofffilters in der Benzinleitung zwischen Tank und Vergaser können Schmutzpartikel effizient entfernt werden. Alternativ können Verschmutzungen bereits beim Tankvorgang mit Hilfe von Einfülltrichtern mit integrierter Filterfunktion vermieden werden.

Neben der Kraftstofffilterung schaffen Kraftstoffzusätze Abhilfe, da sie die Bildung von Schmutzpartikeln vermeiden und dadurch das Kraftstoffsystem und den Vergaser sauber halten. Ein positiver Nebeneffekt ist, dass die Kraftstoff-Haltbarkeit bis auf 3 Jahre verlängert werden kann. Zusätzlich haben diese sogenannten Additive eine konservierende Wirkung und schützen Kolben und Vergaser vor Korrosion.

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Video: Vergaser-Komponenten von Kleinmotoren richtig prüfen und warten

Wir zeigen Ihnen im folgenden Video, wie Sie eine Zustandsüberprüfung der wichtigsten Vergaserkomponenten von Kleinmotoren selbst durchführen können.

Schritt 1: Schwimmer und Schwimmernadelventil demontieren
Schritt 2: Hauptdüse und Mischrohr demontieren
Schritt 3: Schwimmer auf Dichtheit prüfen
Schritt 4: Schwimmernadelventil auf Verschmutzung und Verschleiß kontrollieren
Schritt 5: Benzinzufuhr auf Durchfluss und Verunreinigung prüfen
Schritt 6: Mischrohr und Hauptdüse auf Verunreinigung kontrollieren

Vergaser bei Gartengeräten wechseln

Im Falle von fortgeschrittenem Verschleiß oder einem Defekt ist unter Umständen die Anschaffung eines neuen Vergasers erforderlich. PRILLINGER bietet eine große Auswahl an Vergasern sowie passende Ersatzteile für Kleinmotoren im Garten-Forst-Bereich.

Alle Vergaser werden in einer sogenannten Werkseinstellung ausgeliefert und müssen vor der ersten Benützung laut Hersteller-Handbuch eingestellt werden.