Circuler en toute sécurité même dans des conditions difficiles
En travaillant avec un tracteur, certains aspects tels que la sécurité, le confort et l’ergonomie au volant jouent un rôle important. Les exigences en matière de performance, de vitesse et d’efficacité des tracteurs et des équipements augmentant sans cesse, la conception des composants de l’essieu avant par le constructeur doit être en permanence optimisée. Les importantes sollicitations et durées d’utilisation peuvent favoriser l’usure, il est donc primordial de la diagnostiquer à temps et d’y remédier.
L’article suivant explique le lien entre l’essieu avant d’un tracteur et la dynamique de conduite et donne de précieuses informations sur le contrôle légal selon l’art. 57a, l’entretien et des conseils pour identifier aisément les pièces de rechange.
Suspension de l’essieu avant
L'essieu avant du tracteur est l'un des composants les plus sollicités, car il transmet les mouvements de direction et supporte une part importante du poids du véhicule. C'est surtout à partir des années 1980 que certains constructeurs ont imposé les tracteurs à quatre roues motrices, ce qui a encore accru les exigences en termes de charge, de vitesse et d'efficacité.
Les essieux avant suspendus améliorent le confort de conduite, la stabilité de conduite et la sécurité de freinage dans les champs et sur la route. Grâce à une transmission des vibrations nettement plus faible, le tracteur, les outils portés et le conducteur sont ménagés lors des travaux exigeants au chargeur frontal et dans le domaine du transport, même à grande vitesse. Les essieux avant non suspendus sont surtout utilisés sur les séries peu puissantes et sont encore montés aujourd'hui.
Défauts fréquents lors du contrôle légal selon l’art. 57a
Les véhicules à moteur et les remorques doivent être contrôlés à intervalles réguliers en matière de sécurité routière et opérationnelle dans le cadre de l’expertise selon l’art. 57a (Autriche). La partie de l’essieu est soumise aux vérifications de routine qui couvrent des points de contrôle fixes.
Défauts fréquemment constatés (extrait) :
- Écrous de roue ou boulons de roue desserrés, endommagés ou absents
- Biellettes de direction, barres d’accouplement et leviers d’accouplement tordus, fendus ou excessivement usés
- Articulations de suspension, pivots de fusée et douilles excessivement usés ou présentant un jeu excessif
- Roulements de roue présentant un jeu excessif
- Jeu excessif entre la fusée d’essieu et le support d’essieu
- Joints des rotules défectueux, éléments en caoutchouc friables ou poreux
- Joints étanches à l’huile ou joint d’arbre à lèvres défectueux
Contrôle supplémentaire de l’essieu à suspension :
- Vérifier que les barres de torsion, les bras de guidage, les triangles et les bras de suspension ne présentent pas de jeu excessif.
Trois possibilités d’identification
La boutique en ligne PRILLINGER propose trois méthodes simples pour identifier les pièces de rechange :
| Identification par le biais de vues éclatées | Identification par le biais du numéro et du type d’essieu | Identification par le biais de la recherche par marques et type |
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Les pièces d'usure importantes peuvent être sélectionnées et commandées directement via les vues éclatées interactives Les commandes de pièces spéciales se font par le biais de listes de pièces détachées annexées - nous vous aidons volontiers à les commander.
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Le numéro de l’essieu ou de la nomenclature permet d’identifier directement les composants correspondants en les saisissant dans le champ de recherche. Ainsi, la pièce de rechange adéquate peut être commandée en quelques clics.
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Grâce à notre filtre des marques par types, vous pouvez rapidement sélectionner la marque et le type de votre véhicule dans la partie gauche de la navigation. Les pièces de rechange correspondantes s'affichent alors dans la liste de résultats à droite.
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