Základní informace pro zjišťování závad a výměnu startérů
Spolehlivá funkce startéru je důležitým předpokladem pro bezproblémový provoz vozidla. Vzhledem k tomu, že i tato součást vozidla se nevyhne opotřebení a poruchám, je dobré mít v povědomí několik základních znalostí pro rychlou identifikaci závad a případnou kompletní výměnu.
Kromě informativního příspěvku o funkci a příčinách opotřebení startérů vám v následujícím článku přinášíme základní informace pro jejich montáž včetně praktického videonávodu.
Video: Jak funguje startér
Jak již název napovídá, startér je zařízení pro nastartování spalovacího motoru. Po otočení klíčku zapalování jím začne protékat proud a magnetická cívka přitáhne železné jádro, které pomocí mechanické zasouvací páky zatlačí pastorek do zubů věnce setrvačníku motoru. Jakmile se pastorek startéru posune do krajní polohy, kontaktní můstek železného jádra se uzavře a aktivuje motor startéru, který pak otáčí motorem vozidla.
Dnes je již drtivá většina startérů vybavena redukční planetovou převodovkou. Na rozdíl od startérů s přímým pohonem vyžadují startéry s redukční převodovkou, jejíž převodový poměr umožňuje zmenšit startér při stejném výkonu, mnohem méně místa v motorovém prostoru.
Jakmile je dosaženo otáček pro spuštění spalovacího motoru, dojde k zapálení palivové směsi a motor se rozběhne. Když řidič uvolní klíček zapalování nebo startovací tlačítko, magnetická cívka přestane být napájena a pružina vrátí železné jádro s do původní polohy, čímž přeruší kontaktní můstek a startér se vypne.
Zároveň se do výchozí polohy vrací i pastorek. Volnoběžná spojka mezi pastorkem a hřídelí startéru zabraňuje přetáčení startéru, protože otáčky motoru po dokončení startování stoupnou na úroveň volnoběhu.
Příčiny opotřebení startéru
Ve většině případů je nefunkčnost startéru způsobená poškozením nebo opotřebením jeho součástí.
Elektromagnetická cívka: Fyzické poškození cívky a jejích hlavních kontaktů je častou příčinou poruch. Ty jsou způsobeny znečištěním, korozí, zkratem nebo chybami při obsluze (např. příliš dlouhým spouštěním startéru).
Pastorek startéru: Opotřebení pastorku nebo dokonce vylomení zubů je způsobeno nesprávným startováním motoru nebo uvolněnými cizími tělesy, která při startování způsobují mechanické přetížení. I v tomto případě může dojít k poškození komponentů chybou obsluhy (např. spuštění startéru za chodu motoru).
Skříň startéru: Poškození skříně může být způsobeno poškozením při přepravě, chybami při montáži, mechanickým poškozením během provozu a také přetížením v důsledku špatného zapalování motoru.
Volnoběžná spojka: Poškození volnoběžné spojky může být způsobeno použitím startérů, které nejsou kompatibilní s vozidlem. Dalšími příčinami mohou být montážní chyby v oblasti setrvačníku a znečištění prachem a vytékajícím motorovým nebo převodovým olejem.
Motor startéru: Vniknutí paliva nebo oleje do startéru má za následek celkovou ztrátu výkonu, snížení otáček, stejně jako stopy po spálení a změnu barvy na komutátoru (správně má hnědočervené zabarvení). Častou příčinou poruchy jsou také opotřebované uhlíkové kartáčky.
Příprava na instalaci nového startéru
Baterie vozidla
- Zkontrolujte, zda je baterie plně nabitá a v dobrém stavu.
- Ujistěte se, že jsou všechna elektrická připojení těsná a bez koroze.
- Označte kabely připojené ke startéru podle příslušných konektorů.
- Pamatujte, že odpojení baterií může vést ke ztrátě kódů na některých systémech vozidla.
V tomto případě je nutné systémy přeprogramovat nebo kódy znovu zadat.
Startér
- Ujistěte se, že nový startér je konstrukčně shodný a kompatibilní s vozidlem. Porovnejte počet zubů pastorku, typ příruby, připojení, napětí a také směr otáčení.
- Zkontrolujte, zda není ozubený věnec setrvačníku poškozený nebo znečištěný, a v případě potřeby jej vyměňte nebo vyčistěte.
- Očistěte povrch příruby startéru a skříně setrvačníku a zkontrolujte, zda nejsou zkorodované.
- Zkontrolujte všechny kabely a přípojky, zda nejsou poškozené a zda jsou správně vedeny. Vyhněte se kontaktu s horkými nebo abrazivními povrchy.
