Alapvető ismeretek a szűrésről a traktorok és mezőgazdasági gépek esetén

A szennyeződések típusai

Szennyező részecskék (10 mikronnál kisebbek)
Az olyan szennyező anyagok, mint a por, a pollen vagy a penész 10 mikronnál kisebb mérettartományban vannak. Egy mikron a milliméter egy ezredrészének felel meg. Az ilyen méretű szennyező részecskék okozzák a legnagyobb kopást például a modern dízelmotorok kenőolajában.

Szennyező részecskék (2,5 mikronnál kisebbek)
Az ilyen méretű szennyeződések emberi szemmel nem láthatók, és fontos alkatrészek idő előtti elhasználódását okozhatják. Az üzemanyagok területén például egyetlen tankolási művelet is elegendő lehet ahhoz, hogy ilyen méretű részecskék kerüljenek az üzemanyagrendszerbe és károsítsák azt. Ennek lehetséges következményei a motor korlátozott teljesítménye, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a kopás miatti magasabb költségek.

Víz
A dízelüzemanyagban lévő másik és egyben leggyakoribb szennyeződés a víz. Ez szabad és emulgeált formában fordul elő az üzemanyagtartályban, és főként a tankolási folyamat során történő kondenzáció során keletkezik. Az üzemanyag vízzel való szennyeződése károsíthatja a befecskendező szivattyúkat és a fúvókákat, korróziót okozhat és csökkentheti az üzemanyag viszkozitását.

Motorolajszűrő

Alapvetően a motorolaj biztosítja a motor mozgó alkatrészeinek kenését és a felületek egymástól való elkülönítését. Ezenkívül az olajnak hűtő hatása van a túlmelegedés megakadályozására. Az olajszűrő megtisztítja a motorolajat az olyan szennyező részecskéktől, mint a fém, a por és az égésmaradványok. Ezáltal elkerülhető a kopás és biztosítható a motor hosszabb élettartama. Ezért ajánlott a motorolajszűrőt minden olajcsere alkalmával kicserélni.

Az olajszűrő szűrőteljesítményét három paraméterre osztják:

• A hatásfok a szennyeződések legkisebb részecskeméretét írja le, amelyet a szűrőnek mindenkor fel kell fognia. A nagy hatásfok elengedhetetlen a motor kopását felgyorsító szennyező részecskék kiszűréséhez.
• A kapacitás azt a szennyezőanyag-mennyiséget jelzi, amelyet a szűrőnek az eredeti berendezés gyártójának követelményei szerint a következő karbantartási intervallumig vissza kell tartania.
• A hideg átáramlási képességhez a lehető legkisebb áramlási ellenállás szükséges, hogy a kenőolaj folyamatosan át tudjon áramlani a szűrőn (még hideg hőmérsékleten vagy hidegindításkor is).

Az olajszűrő átmeneti eltömődése vagy magas olajviszkozitás esetén (pl. hidegindításkor) az olajszűrő ideiglenesen megkerülhető bypass-rendszerek segítségével. A motor megbízható kenése elsődleges fontosságú. Ez megfelelő bypass szelepek vagy külön motoron belüli bypassok segítségével valósítható meg, amelyek addig aktívak, amíg a szűrőszűkület vagy az olaj viszkozitása el nem ér egy bizonyos szintet.

Üzemanyagszűrő

A motor energiaforrásaként betöltött tényleges funkcióján kívül az üzemanyag más feladatokat is ellát, például hűti, keni és tisztítja az alkatrészeket.

Különösen a dízelüzemanyagban a szennyeződések az üzemanyagrendszer alkatrészeinek korai elhasználódását okozzák. Az üzemanyagszűrő eltávolítja a szennyező részecskéket, hogy megvédje a befecskendező rendszert, majd a motort a károsodástól.

Az érzékeny közös nyomócsöves befecskendező rendszerrel (HPCR) ellátott motorok esetében két szűrő kombinációja ajánlott (1. fokozat: előszűrő, 2. fokozat: főszűrő).

A dízelüzemanyagban lévő szennyeződések típusai:

• Víz (szabad és emulgeált, pl. kondenzációval)
• Szerves szennyeződések (pl. a finomítási folyamatból származó maradékok miatt)
• Szervetlen szennyeződések (pl. szennyeződések, lerakódások vagy abrazív fémek miatt)

Az üzemanyagszűrés két szakasza:

• 1. szakasz: Előszűrő (a jármű tankja és az üzemanyag-szivattyú között)
• 2. szakasz: Főszűrő (az üzemanyag-szivattyú és a befecskendező rendszer között)

Levegőszűrő

Számos mezőgazdasági alkalmazás során nagy mennyiségű por keletkezik, amely levegőszűrés nélkül gyorsan bejutna a motorba, és rövid időn belül károsítaná azt.

A légszűrők feladata tehát a beszívott levegőben lévő porszemcsék időben történő eltávolítása, mielőtt azok a motorba jutnának. Különböző légszűrési technikákat alkalmaznak, a beépített előszűrőktől a nagy szívófelületekig. A kétfokozatú légszűrőrendszereket a nagy szennyeződéssel járó munkákhoz ajánljuk. Ezek egy fő és egy biztonsági betéttel működnek, így kétszeresen szűrnek, és optimális védelmet nyújtanak a porszemcsék ellen.

A légszűrők a szennyeződések környezetétől függően különböző mértékű igénybevételnek vannak kitéve, ezért nehéz megjósolni az élettartamukat. Ezért a gyártó tisztítási és csereintervallumokat határoz meg, amelyek a szennyeződés mértékétől függően változhatnak.

Az áramlási ellenállás a szűrő által eltávolított porszemcsék számával együtt nő. Ennek eredményeként a motor kevesebb levegőt kap, ami teljesítménycsökkenéshez és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. Mivel a szennyeződés szabad szemmel nem mindig észlelhető, az áramlási ellenállásjelzők segítséget jelentenek, mivel jelzik, hogy mikor kell a szűrőt cserélni.

Hidraulikus és sebességváltó olajszűrők

A traktor vagy mezőgazdasági gép kialakításától függően a hidraulika és a sebességváltó közös vagy különálló olajellátással rendelkezik.

A hidraulika- és sebességváltóolaj-szűrők megbízható részecskeszűrést biztosítanak a felületek kopásának megelőzése érdekében. A legerősebb kopás a sebességváltóban vagy a hidraulikarendszerben jelentkezik a mozgó alkatrészek közötti részecskék miatt, mivel ezek egyszerre koptatják mindkét felületet. Ez a kopás az olajban marad, és szűrés nélkül még nagyobb kopáshoz vezetne.