Osnovno poznavanje filtracije pri traktorjih in kmetijskih strojih

Vrste onesnaženja

Umazani delci (manjši od 10 mikronov)
Pri onesnaženju s prahom, pelodom ali plesnijo gre za onesnaženje z delci, manjšimi od 10 mikronov. Mikron ustreza tisočinki milimetra. Tolikšni delci umazanije na primer pri modernih dizelskih motorjih v olju za mazanje povzročajo največjo obrabo.

Umazani delci (manjši od 2,5 mikrona)
Delci te velikosti niso vidni očem, vendar lahko povzročijo predčasno obrabo pomembnih sestavnih delov. Pri gorivih lahko na primer že eno samo polnjenje rezervoarja zadošča, da delci te velikosti zaidejo v sistem goriva in ga poškodujejo. Možne posledice so omejena moč motorja, povečana poraba goriva in višji stroški zaradi obrabe.

Voda
Najpogostejši onesnaževalec v dizelskem gorivu pa je voda. V rezervoar goriva zaide v prosti in emulgirani obliki, večinoma pa nastaja s kondenzacijo med polnjenjem rezervoarja. Kontaminacija goriva z vodo lahko povzroči poškodbe vbrizgalnih črpalk in šob, korozijo ter nižjo viskoznost goriva.

Oljni filtri

Motorno olje načeloma služi mazanju premičnih sestavnih delov motorja in medsebojnemu ločevanju površin. Ima tudi hladilno funkcijo in preprečuje pregrevanje. Oljni filter iz motornega olja odstranjuje umazane delce, kot so kovine, prah in ostanke izgorevanja. To preprečuje obrabo in doprinese k daljši življenjski dobi motorja. Filter motornega olja je zato priporočljivo zamenjati ob vsaki menjavi olja.

Zmogljivost oljnega filtra je povezana s tremi parametri:

• Učinkovitost je povezana z najmanjšimi delci umazanije, ki jih mora filter neprestano prestregati. Visoka učinkovitost je odločilna za filtriranje tistih delcev umazanije, ki pospešujejo obrabo motorja.
• Kapaciteta navaja količino umazanije, ki jo mora filter zadržati do naslednjega servisnega intervala v skladu z zahtevami proizvajalca originalne opreme.
• Viskoznost pri nizkih temperaturah zahteva čim manjši upor pretoka, da se lahko olje za mazanje neprestano pretaka skozi filter (tudi pri nizkih temperaturah ali hladnem zagonu).

V primeru začasne zamašitve oljnega filtra ali visoke viskoznosti olja (npr. pri hladnem zagonu) je mogoče oljni filter začasno obiti z bypass sistemi. Zanesljivo mazanje motorja je na prvem mestu. To je mogoče izvesti z uporabo ustreznih obvodnih ventilov ali ločenih obvodov na motorju, ki so aktivni, dokler omejitev filtra ali viskoznost olja ne dosežeta določene ravni.

Filtri za gorivo

Gorivo ima poleg dejanske funkcije energetskega vira motorja tudi druge naloge, kot so hlajenje, mazanje in čiščenje komponent sistema za gorivo.

Umazanija povzroča predčasno obrabo na sestavnih delih sistema za gorivo predvsem pri dizelskem gorivu. Filter goriva služi odstranjevanju delcev umazanije in tako varuje sistem za vbrizgavanje in v nadaljevanju tudi motor, pred poškodbami.

Za motorje z občutljivim sistemom vbrizgavanja goriva Common rail (HPCR) priporočamo kombinacijo dveh filtrov (1. stopnja: predfilter, 2. stopnja: glavni filter).
 

Vrste umazanije v dizelskem gorivu:

• voda (prosta in emulgirana, npr. zaradi kondenzacije)
• organski delci (npr. ostanki postopka rafiniranja)
• anorganski delci (npr. umazanija, usedline ali abrazivne kovine)
   

Dve stopnji filtriranja goriva:

• 1. stopnja: predfilter (med rezervoarjem vozila in črpalko za gorivo)
• 2. stopnja: glavni filter (med črpalko za gorivo in sistemom vbrizgavanja goriva)

Začni filtri

V poljedelstvu se pojavljajo visoke koncentracije prahu, ki bi brez zračnega filtra hitro zašle v motor in ga v kratkem času poškodovale.

Naloga zračnega filtra je, da pravočasno odstrani prašne delce iz vsesanega zraka, še preden pridejo v motor. Pri tem uporabljamo najrazličnejše tehnike filtriranja zraka, od vgrajenega predfiltra do velikih prestreznih površin. Za delo v močno zaprašenem okolju priporočamo sisteme dvostopenjskih zračnih filtrov. Ti delujejo z glavnim in varnostnim elementom, tako da dvojno filtrirajo zrak in nudijo optimalno zaščito pred prašnimi delci.

Zračni filtri so glede na onesnaženost okolja različno obremenjeni, zato je njihovo življenjsko dobo težko predvideti. Proizvajalci zaradi tega navajajo intervale čiščenja in vzdrževanja, ki lahko glede na stopnjo onesnaženosti tudi odstopajo.

S količino prašnih delcev, ki jih prestreže filter, se povečuje upor pretočnosti. Motor posledično dobi manj zraka, kar zmanjša njegovo zmogljivost in poveča porabo goriva. Onesnaženosti ni mogoče vedno opaziti s prostim očesom, zato uporabljamo prikazovalnike upora pretočnosti, ki nas opozorijo, kdaj je treba filter zamenjati.

Filter hidravličnega olja in oljni filter za menjalnik

Odvisno od konstrukcije traktorja ali kmetijskega stroja je dovod olja za hidravliko in menjalnik lahko skupen ali ločen.

Filter hidravličnega olja in filter olja za menjalnik skrbita za zanesljivo filtriranje delcev z namenom preprečevanja obrabe površin. Največja obraba nastane v menjalniku oziroma hidravličnem sistemu zaradi delcev med gibljivimi deli, saj obrabijo obe površini hkrati. Ti odrgnjeni delci ostane v olju in bi brez filtra povzročili še večjo obrabo.